斯巴鲁

追寻欢乐斯巴鲁汽车音响改装意大利史泰格 MT650C 两分频

艺诚网络 2018-12-03

斯巴鲁是一款被低估的车型，和同级别的丰田RAV4、途观等车型相比较，无论是在保有量还是在产品的知名度上面，斯巴鲁都要稍逊一筹。但是在技术积累、制造工艺以及配置等方面，斯巴鲁的表现并不比同级别的其它车型差，相反，在发动机技术、传动机构等方面，斯巴鲁的表现则更加优异，这也让斯巴鲁拥有了非常多的死忠粉。

改装车型—斯巴鲁

【原车隔音、音响系统分析】

这台斯巴鲁的车主对汽车舒适性要求很高，然而原车的隔音效果差，音响品质也不大理想，很大程度上影响到了汽车的音响品质。为改善这种情况，车主来到厦门靓之声，对汽车做了隔音和音响的升级工作。

使用的音响器材亮相

爱威 DSP6

施工前对全车做专业的保护工作

系统配置：

前声场：意大利史泰格 MT650C 主动两分频

后声场：意大利史泰格 SQ650

处理器：爱威 DSP6

备胎炮：爱威 AST8

隔音项目：

四门三层 | 底盘二层 |后备箱二层| 引擎盖二层丨后翼子板二层丨

施工用料：

大麦减震垫 M-mat：25张

大麦吸音棉 M-liner：4盒

原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶引擎盖会产生很大的振动噪声；改装技师使用大麦减震垫 M-mat，对汽车的引擎盖做了止振处理，降低了引擎盖产生的共振噪声。

原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构

使用大麦减震垫 M-mat对引擎盖做隔音处理

原车底盘和尾箱也仅在重点部位有几块简单的止振板，难以起到良好隔音效果。改装技师先使用大麦减震垫 M-mat，对底盘和尾箱做第一层止振处理，降低底盘和尾箱的低频共振噪声；然后使用G大麦吸音棉 M-liner，对底盘和尾箱做第二层密封处理。以使得隔音效果更加理想。

原车的底盘未作有效隔音处理

使用大麦减震垫 M-mat对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用

使用隔音材料对底盘做第二层密封处理

汽车在高速行驶的时候，会产生很大的胎噪，为阻止此类噪声传入，改装技师使用大麦减震垫 M-mat，对汽车的翼子板做了隔音处理，从而切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。

使用大麦止振板对叶子板做隔音处理

拆开汽车的门板饰盖以后，可以看到原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜，根本起不到有效隔音，改装技师将原车塑料薄膜清除，然后使用大麦减震垫 M-mat，对门板做了双层隔音处理，既减少了门板自身的共振噪声，也阻止了风噪传入，从而为声场喇叭创造了一个良好工作环境。为使得隔音效果更加理想，改装技师还对门板饰盖做了隔音处理。

拆开汽车门板饰盖，只有一层简单的塑料薄膜

使用隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声

门板的第二层隔音处理，起到密封的作用

门板饰盖也做了隔音处理

根据车主听音喜好，改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了意大利史泰格 MT650C 主动两分频套装喇叭，它的中低音单元使用了特殊配方的纸质音盆，而且音盆表面而做了喷银砂处理，在起到防潮的同时，也保证了音盆的刚性。高音单元使用了丝膜球顶设计，让音乐的高频部分清晰亮丽，细腻动听。后声场使用的意大利史泰格 SQ650喇叭，可以与前声场喇叭形成优势互补，让音乐的飙戏行驶更为丰富。

中低音单元安装在门板原位