8路大功率应对豪车全景声主动分频 史泰格SDSP10不止于多声道调音
近年来，越来越多的新车型，尤其是像奔驰、宝马、奥迪这类豪华车型，不仅采用了多声道全景声音响系统，甚至前声场设有8寸低音单元，高配车型更是跟国际著名的音响品牌合作，这就表明原车喇叭本身的素质并不差。但是，车主一打开音响，其听感却并不悦耳，那么问题到底在哪里呢？
一是音响器材的工作环境，是复杂且嘈闹的汽车车厢，除了驾驶时产生的各种噪音之外，喇叭与车门钣金板所产生的共震是最为影响音质的因素，解决的办法很简单，做个专业的隔音工程就可以了；二是高配的音响系统，声道喇叭所需的功率都比较大，原车配备的功放无法满足这么多声道喇叭的需求；三是音响系统的调校，多声道系统如果没有进行延时、分频等调校，就无音场无定位，虽然喇叭多但却杂乱无章，自然就听感差了。解决这两个问题，你需要一台专门针对这些问题而设计的史泰格STEG SDSP 10 DSP功放。
8x75W大功率，满血出声
SDSP10外观简洁大方，泳黑铝壳上面镶嵌着打磨得十分光滑的金属LOGO铭牌“STEG”，功放顶部是极为独特设计的散热部分，如果打开面板的话，能够更加清楚的看到左右互通的巨大栅格，确保了机器在高速运转时能够快速散热，保持其出色的稳定性能。
接线端口都设置在机器的前侧面板上，从左至右分别是蓝牙连接端口、远程摇控端口、6路高电平输入、4路RCA输入、USB连接端口、光纤端口、高电平输出、AUTO ON/ACC开关、指示灯、两个25A的保险，以及独立的纯铜电源连接端口。
从上面的散热设计和端口设置就能够看得出来，SDSP10并不是市面上虚报功率输出数据的DSP功放产品，它是以一台发烧功放为基底，再融合进DSP数字音频处理模块，这一点从打开底板看到内在的电路图就能证实。整个电路的设计严谨有序，大大的环形变压器和整流电容组设计在最左端，紧挨着电源供给；功率放大部分和信号的前后端处理紧接其右，又有很好的分别度，避免大电流干扰；最右边是DSP数字音频处理部分。从这个电路设计可以看出SDSP10先是一台8路功率放大器，DSP只是附加功能，它最为强大的是其功率驱动能力和更大的动态表现，8x75W大功率功额定输出，推动原车吃功率的8寸喇叭完全没有问题，让每只声道喇叭时时刻刻都是满血出声，保持着最佳工作状态。
高精度数字音频处理
虽然小编说DSP只是附加功能，但打开调音的软件界面就可以看出，SDSP10的数字处理能力同样是强大而专业的。有10声道的DSP处理能力，每个声道都可以主动分频、时间校正、EQ均衡、相位调节等功能俱全，31段EQ均衡支持图形与参数调节，精确度到1Hz，时间校正有0-692cm的大幅调整能力，主动分频支持林克威兹、贝赛尔和巴特沃斯三种滤波类型，6-48dB/oct.的衰减斜率选择。另外，软件界面还带有中文和英文2种语言可供选择。
SDSP10配置了专用对插线束，支持原车信号通过机器进行任意通道的分频合频处理，真正的解决高端车升级音响的改装难题。还可通过线控连接远程面板进行操控，简单方便。
小结：STEG SDSP10 DSP功放，就是专门针对高端车型原车音响系统不兼容、音源差、功率小无动态、声场无调校而杂乱无定位等影响音质的疑难杂症而研发，大功率输出加专业的DSP功能，重视声音品质，提升音色的纯度和线性，精确解决原车音响系统听感混、定位不准，音场不宽阔等问题，不管是原车无损升级还是后装HiFi系统，来一台史泰格STEG SDSP10，都可以搞定。
